Francisco Mota, diretor técnico do semanário Auto Hoje, analisa e comenta a evolução do setor automóvel.



Surfar a onda verde

altQuem nunca sonhou com apanhar só sinais verdes, nos semáforos de uma cidade? Alguns condutores mais habilidosos e mais habituados às rotinas de alguns sinais conseguem aproveitar sequências de sinais verdes que lhes permitem poupar alguns minutos numa deslocação em cidade. Da intuição e do treino diário, a Ford quer passar a uma verdadeira onda verde, apoiada na tecnologia.


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Amortecedores elétricos

altA Audi está a desenvolver um novo tipo de amortecedores elétricos, os eROT, que substituem os convencionais amortecedores hidráulicos, sendo posicionados horizontalmente, ocupando assim menos espaço, que pode ser usado para aumentar a capacidade da mala, nas rodas traseiras.


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Regressar ao conforto

altEra uma das características mais reconhecidas dos antigos Citroën, o conforto que proporcionavam aos seus ocupantes, quase como um tapete rolante. A ideia perdeu-se ao longo dos anos, mas, agora, a marca francesa está apostada em voltar a recuperar este importante traço do seu ADN.


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Superturbos 1000 cc

altA diminuição do tamanho dos motores é uma tendência atual em todos os construtores, pela necessidade de cumprir normas antipoluição cada vez mais exigentes. Para não se perder em prestações, o recurso à sobrealimentação por turbocompressor é a solução adotada por todos, mas a história não acaba aqui.


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Caixa híbrida

altA hibridização também chegou às caixas de velocidades, como prova o projeto Transcend do grupo Jaguar Land Rover (JLR), que anunciou uma nova caixa, integrando um motor elétrico numa arquitetura de dupla embraiagem e oito velocidades. Esta nova transmissão consegue ser tão competente em autoestrada, equipando um Jaguar de luxo, como nos caminhos todo-o-terreno mais difíceis, puxando um Land Rover e sem necessidade de uma pesada caixa de redutoras.


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Passa ou não passa?

altPara quem transporta objetos sobre o tejadilho do automóvel, ou conduz um SUV de grandes dimensões, a entrada numa garagem pode ser um momento de dúvida ou de esquecimento.


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Lufada de ar fresco

altDemorou apenas um ano e meio a desenvolver, desde o estado de protótipo até à aplicação final, e é uma espécie de ovo de Colombo, no que à sobrealimentação por turbocompressor diz respeito. O objetivo é diminuir o tempo de resposta dos motores Diesel turbocomprimidos a baixas rotações, um problema crónico deste tipo de alimentação forçada.


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Visão de 180 graus

altUm estudo do observatório europeu para a segurança rodoviária concluiu que 19 por cento dos acidentes ocorridos em cruzamentos se deveram a dificuldades de visibilidade. A Ford espera contribuir para a redução desta estatística com a Front Split View Camera, que oferece uma visão de 180 graus à frente do para-choques do automóvel.


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