Caixa híbrida

altA hibridização também chegou às caixas de velocidades, como prova o projeto Transcend do grupo Jaguar Land Rover (JLR), que anunciou uma nova caixa, integrando um motor elétrico numa arquitetura de dupla embraiagem e oito velocidades. Esta nova transmissão consegue ser tão competente em autoestrada, equipando um Jaguar de luxo, como nos caminhos todo-o-terreno mais difíceis, puxando um Land Rover e sem necessidade de uma pesada caixa de redutoras.

A relação mais baixa é vinte vezes mais curta do que a mais alta, o dobro do que costuma acontecer numa caixa automática convencional de oito velocidades; esta situação só tem possibilidade de funcionar porque existe um motor elétrico integrado no cárter da caixa que fornece binário à trans-missão para compensar as grandes diferenças de relação. Este motor permite ainda fazer arrancar o veículo sempre em modo elétrico, existindo uma embraiagem extra que desliga o motor de combustão da cadeia de transmissão às rodas.

A caixa Transcend é muito mais compacta e 20 quilos mais leve do que uma caixa automática de oito velocidades, e anuncia uma redução de dez por cento nas emissões de dióxido de carbono. A caixa foi projetada para ser utilizada em motores montados longitudinalmente e para versões de tração atrás ou às quatro rodas. Para isso, as primeiras relações são particularmente curtas, de forma a servirem a condução fora de estrada, e as últimas são mais longas, para utilização em autoestrada, reduzindo o consumo. O projeto mereceu apoios financeiros estatais, pois insere-se num programa de redução de 25% de emissões de CO2 dos modelos da JLR até 2020.

 

SUPER 223 - Novembro 2016

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